Network
Portal Pati - Taiwan itu dari dulu memang menjadi surganya Skuter matik.
Di Indonesia Skuter matik itu baru mulai booming pasca krisis hlobal tahun 2008 kemarin.
Booming Skuter matik di Taiwan itu bahkan sudah jauh lebih lama lagi eksistensinya sejak meledaknya pamor Skuter matik di Taiwan diawali waktu kenaikan ekonomi mereka secara pesat setelah krisis moneter akhir tahun 90-an.
Buat kalian generasi 90-an yang dulunya doyan nonton Meteor Garden bukan versi baru, disitu kalian bisa lihat kalau slaaah satu tokoh dalam film tersebut sanca memakai Skuter matik buat kuliah bahkan kalau kalian sering nonton video keren Skuter matik yang dulu itu khas di YouTube jaman 2010-an.
Matic yang pertama kali datang ke Indonesia tak terlepas dari produk klasik Italia yang super rare item kayak Vespa Corsa yang memperkenalkan genre ini ke Indonesia justru adalah matic dari Taiwan bukan Jepang.
Jauh sebelum beat dan kawan-kawan jadi motor idola di Indonesia, Kymco itu sudah jualan jet matic atau Three Hai Sonic juga sudah jualan skuter yang direbranding seperti cephei terus buat urusan matic gede sebelum ada aerox sama Vario 160 ada juga Minerva yang dulu jualan cephei gtr150 sama 170 di Indonesia.
Dari mana asal skuter diatas?ya dari Taiwan.
Semua itu sayangnya karena dulu masih terkenal julukan mocin buat motor yang bukan bermerek Honda, Yamaha, Suzuki atau Kawasaki jadinya matic tadi lebih terkenal dikalangan konsumen sebagai motor cina padahal kalo ngomongin matic Taiwan sama Cina itu beda jauh banget kelasnya.
Terus kenapa matic begitu populer di Taiwan sana?, alasannya yang gak jauh sama alasan populernya matic di Indonesia karena praktis serta relatif murah untuk orang-orang disana.
Motor matic juga terkenal irit plus jauh lebih gampang nyaris buat parkir dan terakhir setelah diresearch ternyata di Taiwan memiliki sistem transportasi massal yang sudah tergolong lumayan.
Sebenarnya ada MRT yang terhubung sama transportasi bus tetapi orang di sana justru enggan naik MRT karena malas jalan jauh ke tempat transit serta harus menunggu lama.
Jadi ada alasan selanjutnya yaitu lebih cepat alias enggak makan waktu.
Hal ini dimungkinkan soal Skuter matik di Taiwan sendiri ada dua brand lokal yang paling disegani yaitu Kymco dan SIM kymko jadi produsen motor terbesar di Taiwan saat ini serta menjadi yang paling terkenal juga di Indonesia.
Uniknya awal mula kymko berkecimpung di dunia roda dua itu ada andil juga dari pabrikan Skuter matik terbesar di dunia saat ini yaitu Honda waktu itu tahun 94-an.
Kuang Sunkko selaku pendiri dari kymko grup bertemu langsung sama Soichiro Honda karena waktu itu Honda belum punya pabrik sendiri di Taiwan sehingga mereka meminta bantuan ke kymko group sebagai manufaktur motor Honda di pasar Taiwan.
Kerjasama bisnis ini berlangsung sampai tahun 2003 sampai Kymco akhirnya sukses mengakuisisi kepemilikan dari Honda dan berdiri sendiri menggunakan brand Kymco.
Produsen yang kedua ada SIM atau swm atau San yang motor.
Anehnya eksistensi SIM ini juga diawali sama kerjasama dengan Honda.
Sebelum kerjasama dengan Kymco, Honda sebelumnya sudah membuat aliansi bersama SIM tapi karena suatu hal akhirnya SIM justru dipilih sebagai faktor produksi mobil sama scooter Honda yang khusus dipasarkan ke main land pasar China.
Di era scooter listrik seperti sekarang ini Taiwan masih punya calon Race matic selanjutnya yang bernama gogoro.
Mereka ini nih yang sukses mengembangkan sistem isi ulang baterai lithium-ion secara efisien dan mudah dan karena pandangan orang Taiwan terhadap skuter matik itu dikenal praktis mudah dan cepat makanya nggak heran kalau perkembangan skuter listrik di sana jauh lebih cepat dibanding di Indonesia.
Secara total sampai saat ini sudah ada lebih dari 14 juta scooter matic yang teregistrasi di Taiwan atau kalo dibanding sama jumlah penduduknya yang ada di angka 28 juta itu artinya setiap dua orang di Taiwan itu bisa dipastikan punya Skuter matik.
Baca Juga: Kandungan Nutrisi Serai, dan juga Manfaat Serta Khasiat di Dalamnya, Bisa Juga Sebagai Aromaterapi
Berdasarkan data tahun 2021 kemarin Kymco masih memegang Tahta sebagai brand terlaris di Taiwan dengan total penjualan sekitar 265 ribu unit motor atau memegang Sekitar 32 persen market share di Taiwan.
Sementara itu di posisi dua ada Kymco SIM yang jualan lebih dari 236 ribu skuter matik atau memegang sekitar 29 persen dari total market share di Taiwan.
Sementara itu Honda, Yamaha, sama Suzuki atau bisa disebut trio produsen matic Jepang tadi nggak ada apa-apanya kalau dibandingkan dengan produsen lokal di Taiwan.
Kymko sama SIM memegang sekitar 61 persen dari total penjualan di Taiwan yang paling mendekati angka jualan mereka itu cuma Yamaha yang jualan sekitar 189 ribu unit motor atau kebagian jatah sekitar 23 persen market share.
Yang bakal bikin mindblowing lagi yang ada di posisi keempat terbesar jualan tadi ternyata adalah gogoro merupakan produsen listrik inovatif ini mencatatkan jualan 77 ribu unit di tahun 2021 kemarin.
Meskipun menurut mereka catatan tersebut tergolong minus karena 2019 sebelum adanya pandemi mereka bisa jualan lebih dari 15 juta-an electric scooter pertahun dan 65 ribu kali pemakaian fitur Baterai exchanger.
Lantas Honda sama Suzuki gimana pemasaran di Taiwan?. Bisa dibilang sudah seakan angkat tangan di pasar Taiwan setelah pisah sama Kymco karena sekarang cuma diisi produk impor dari luar Taiwan sementara Suzuki mereka itu bisa jualan 15 ribuan unit atau kebagian sekitar dua persen dari market share di sana.
Dibanding Suzuki, Kawasaki memilki tiga merek Shooter Taiwan bukan cuma jago kandan saja bahkan dari sisi ekspor mereka juga cukup disegani bahkan kalau dibanding merek Jepang sekalipun di tahun 2022.
Contohnya saja kymco mencatatkan ekspor lebih dari 50 ribu unit motor dengan tujuan utama ke Cina, Eropa, sama Asia Tenggara termasuk Indonesia.
Sementara itu, SIM Justru lebih gokil lagi ekspansi globalnya karena di tahun kemarin SIM motor bisa jualan 360 ribu unit motor untuk pasar ekspor dan mereka itu bukan cuma jualan.
Meskipun Suzuki punya saluto di pasar Taiwan, ternyata desain yang menyerupai saluto di Taiwan sudah teramat banyak sehingga Suzuki hanya bisa jualan di range angka 14 ribu an.
Suzuki saluto emang punya bahasa desain yang bagus banget tapi matic Suzuki tadi jadi kelihatan keren buat konsumen di Indonesia karena memang disini masih langka banget konsep yang seperti itu.
Sekalinya ada,fazio yang secara desain Itu dipertanyakan atau Benelli panarea yang belum diketahui orang banyak dan itu cuma dari satu kelas matic saja.
Perbandingan skuter matik antara Indonesia dan Taiwan makin jauh perbedaannya. Contoh yang pertama dimaksud skuter kelas 250 cc kalau di Indonesia itu cuma ada x-max yang bikinan lokal karena Forza 250 yang statusnya CBU
Taiwan justru punya segudang produk dikelas ini and SIM itu punya joy ride, joymax, cruisym, dan z14.
Sementara Kymco punya banyak tipe di kelas 250 cc.
Di kelas yang kapasitas kecil, di Indonesia ada kelas matic Adventure seperti Crossover x-ride sama Beat Street di Taiwan ada Yamaha BWS yang menurut saya berpuluh kali lipat lebih menarik dari x-ride.***
